長沙一直享有“山水洲城”的美譽(yù)

滔滔湘江水穿城而過

一座座橋梁連接兩岸

喧囂或是安靜

無論何種姿態(tài)

它們都是這座城市的見證者

橘子洲大橋別名湘江一橋，于1971年9月正式開工，2006年它更名為橘子洲大橋，變的是名字，不變的是老長沙人的情懷。

它承載了長沙幾輩人的大橋情節(jié)，也是它讓長沙徹底告別了千百年來依靠輪渡過往湘江的歷史。

如今，湘江一橋已巋然屹立于湘江上50個(gè)年頭，翻翻相冊(cè)，幾乎每個(gè)長沙人都能找到跟它的合影。

夜晚，是它最美的時(shí)候。

燈光輝映，冷橋堅(jiān)壁變得明澈清凈，隨著月色不斷變換著色彩，猶如橫跨在湘江上的美麗絲帶，守護(hù)著這座城市的一方土地。

銀盆嶺大橋又名湘江二橋、北大橋，1991年建成通車。它與橘子洲大橋遙遙相望，是319國道上的一座重要樞紐橋梁。

走上銀盆嶺大橋，那些鋼索猶如一根根漂亮的琴弦，勾勒出一把巨大的豎琴立在湘江中。

但如今，撥動(dòng)琴弦的纖指不再是橋底穿梭的船，而是西去東來的各種車流，如音符彈跳，彈奏著春夏秋冬的時(shí)代交響樂。

猴子石大橋又名湘江三橋、南大橋，2000年9月通車。是南二環(huán)飛躍湘江的重要橋梁。

因東頭的湘江河岸上曾有一奇石形似猴子而得名，清朝的《湘城訪古錄》記載：“湘江東岸邊高三四丈，有石如獅頭，下有深潭”，“奇險(xiǎn)可觀，俗呼猴子石”。

天朗氣清時(shí)，站在猴子石大橋東頭放眼望去，儼然一幅長沙城高清圖畫。

東岸的南郊公園、西岸的岳麓山脈，在此相映成趣。即便如此，也免不了節(jié)假日時(shí)，上榜長沙最堵地點(diǎn)！

三汊磯大橋全長1577米，由中南大學(xué)與長沙規(guī)劃院共同設(shè)計(jì)而成！西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè)，是我國最大的自錨式懸索大橋。

尋一個(gè)晴朗日子去探訪，碧水、云海、乳白色廊橋相互映襯。站在橋上全景俯瞰湘江，好不愜意~

2012年11月，福元路大橋通車。紅色的提籃式橋身跨過湘江，像提起一江浩浩蕩蕩的湘水，一如湖南人豪放的性格。

日與夜

過江建議走福元路大橋已經(jīng)成為固定表述。也因其是跨江大橋中橋面最寬的一座湘江大橋，中間的三跨210米橋面，寬為38.5米。

白天與夜晚的福元路大橋，都有著別樣的風(fēng)景線。每當(dāng)夜幕降臨的時(shí)候，橋面便成了燈的海洋。一串串明亮的車燈，猶如明亮閃光的長河，奔流不息。

在橋上走走停停，迎著兩岸飄來的微風(fēng)，用心去感受這段單調(diào)又不失雅趣的短暫旅程。

月亮島大橋又名湘江六橋，因橋橫跨月亮島而得名。建成通車于1999年。

相比起其他橋梁，它的造型樸實(shí)了很多，甚至就是很多人腦海里大多數(shù)橋梁的樣子。

盡管沒有過多的裝飾，但月亮島大橋依舊承擔(dān)了鐵路與公路兩用橋的功能，用自己獨(dú)有的方式默默守護(hù)著這座城市。

湘府路大橋?yàn)殡p向8車道，橋面凈寬32.5米；2013年才正式通車，身為“小鮮肉”卻承擔(dān)起了交通重任！

為天心生態(tài)新城片區(qū)和大河西洋湖垸濕地生態(tài)公園區(qū)域過江快捷通道。

幾乎每一個(gè)老司機(jī)都曾在湘府路大橋上堵過。該怎么從車流里突出重圍，怎么不被搶道，是每個(gè)老司機(jī)在此的必備技能。

黑石鋪大橋又稱湘江五橋，是繞城線南段跨越湘江的特大橋。

橋面寬34米，雙向六車道。其規(guī)模在當(dāng)時(shí)同類型橋梁中也屬過“全國之最”。

鮮艷中國紅碰撞優(yōu)美的弧線造型，叫人忍不住拿出手機(jī)將兩岸的美景全部收入相機(jī)里。

不管從哪個(gè)角度觀賞，都顯得那么恢宏壯闊、風(fēng)光無限。

除去這些矗立湘江之上的千姿百媚的橋，長沙還有著大大小小數(shù)不清的橋或立交橋。梅溪湖中國結(jié)步行橋、楊家山立交橋、桔園立交橋……都是長沙大橋的不可或缺的一份子。

江河把陸地分為彼岸和此岸

彼此都期待被一座飛虹跨越

因此我們需要橋

它們

是這座城市里忠誠的守護(hù)者

延伸和擴(kuò)展著長沙城的容量與生機(jī)

它們

在完成交通功能的同時(shí)，也建構(gòu)出美好意象

如瑰麗彩帶般連結(jié)著兩岸的人們

南來北往，東來西往

有了橋，回家才更近

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