汕汕鐵路揭陽段

今天，汕汕鐵路工程全線行專題報道關注的是揭陽段建設進展。

汕汕鐵路揭陽市境內線路長度約46公里，主要位于惠來縣境內，其中路基約4.8公里，橋梁約31公里，隧道約9.56公里，新建惠來車站1座。

仙庵隧道

仙庵隧道位于汕頭市潮南區與揭陽市惠來縣的交界處，全長約5889米，汕汕鐵路全線第三長的隧道。

由于仙庵隧道地質條件特別復雜，施工風險高難度大，施工單位在確保安全的情況下，穩步推進隧道建設，計劃明年7月實現貫通。

惠來隧道

從仙庵隧道開始，汕汕鐵路從東往西由三條共13公里長的隧道群穿越大南山脈，這也是汕汕鐵路工程最先啟動的先行開工段。

仙庵隧道往西，1公里多的里行特大橋下部結構已經建成，高聳的橋墩成排而立，點綴在綠水青山之中，景色秀麗。

隧道群的第二座隧道--250米長的石塘隧道已經貫通。

隧道群的第三座隧道--全長7.6公里長的惠來隧道是汕汕鐵路第二長的隧道，長度僅次于汕頭灣海底隧道。

惠來隧道分進口、斜井和出口三個工區共四個作業面同步推進，已進入沖刺施工階段。

目前，惠來隧道已開挖完成5790米，預計今年年底實現貫通。

雷嶺河特大橋

經過大南山脈隧道群后，汕汕鐵路惠來段進入了橋梁施工段。全長約6.5公里的雷嶺河特大橋是惠來段主要橋梁之一。

其中，雷嶺河特大橋跨鹽嶺河（76+160+76）米連續梁拱是全線橋梁寬度最大的連續現澆梁段，也是關鍵施工節點。

目前跨鹽嶺河連續梁拱已施工7節段，剩余10個節段正在加快推進，計劃今年10月底合龍。

新設立的惠來站站區位于雷嶺河特大橋中段，設計為2臺6線高架站。目前惠來站站區正線和道岔區間現澆施工均已展開，工程量已完成超過八成。

鰲江特大橋

與雷嶺河特大橋對接的鰲江特大橋全長超過21公里，是汕汕鐵路全線最長的橋梁，貫穿惠來段和陸豐段。

控制性工程鰲江特大橋跨惠來龍江（70+125+70）米連續梁正在加緊澆筑，目前已施工9個節段，計劃今年8月底合龍。

鰲江特大橋往汕尾方向架梁段已架設13.8公里，主體工程完成過半，高鐵高架橋在豐收的潮汕平原大地劃出了一道美妙的弧線。

目前，施工單位中鐵北京工程局正加快推進現澆連續梁等控制性工程施工，確保按計劃順利完成，打通架梁通道，為后續沿線多座橋梁大規模架梁施工創造條件。

截至6月底，汕汕鐵路揭陽段工程已完成投資22.87億元，占比36.2%。預計到今年年底，揭陽段路基填筑將全部完成；橋梁下部結構全部完成，架梁計劃完成220孔；除三處連續梁外，其余連續梁全部合龍；惠來隧道、石井隧道計劃年底前貫通；站后標房建和無砟軌道施工都將啟動。

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