《趙州橋銘》：“趙州交河橋，隋匠李春之跡也。制造奇特，人不知其所以為。試觀乎用石之妙，楞平砧斫，緘穹隆崇，豁然無楹…”

趙州橋是現(xiàn)存世界上最古老、跨度最大、保存最完整的石拱橋，它始建于隋朝，出自著名匠師李春之手。趙州橋屹立于中華大地1400多年，歷經(jīng)風霜而屹立不倒。小學語文課本里有一篇課文專門介紹趙州橋，它細膩的描寫，讓這座千年古橋成為很多青少年魂牽夢縈的旅游勝地。趙州橋無疑是中國的驕傲，它享譽世界，吸引了國內(nèi)外的很多橋梁設計專家和建筑設計師一探其真容。趙州橋創(chuàng)造的記錄數(shù)不勝數(shù)，它凝結了中國古代工匠的心血，體現(xiàn)了古人的智慧和藝術欣賞眼光。

趙州橋在中國古代建橋史上畫上了濃墨重彩的一筆，它首創(chuàng)“敞肩拱”的橋梁結構，開創(chuàng)了中國橋梁設計的新紀元。這種形狀的橋梁堅固、穩(wěn)定性強且用料少，但在當時來說，修建這樣一座拱形橫跨橋是比較冒險的，因為誰也無法保證它的穩(wěn)固性。事實證明，趙州橋不僅在當時不負眾望，而且成為如今中國人民的驕傲。趙州橋最悲劇的是，屹立千年不倒，卻在60年前成為歷史，讓人深感可惜。

備受關注的趙州橋

趙州橋自建立之初，就受到歷代統(tǒng)治者的關注和重視，關心趙州橋的使用狀況，和關注民生一樣重要。趙州橋經(jīng)歷8次修繕，到清朝道光年間，趙州橋完成第7次修繕。我國著名橋梁研究專家梁思成在民國時期，對趙州橋進行了詳細的勘探和測量工作。他記錄了一系列珍貴的數(shù)據(jù)，加之自己對趙州橋的感情，寫了《趙州大石橋即安濟橋》。在宋代，趙州橋被賜名為趙濟橋，之后一直以此為官方名稱，民間也叫它大石橋。

趙州橋長50.82米，跨徑37.2米，橋高7.23米，它之所以在中國人民心中有如此重的分量，除了因為它體現(xiàn)了中國古代修建橋梁的高超技術以外，主要還是因為趙州橋展現(xiàn)出了超高的橋梁雕刻藝術，隋朝崇尚的雕刻風格是大氣而渾厚的，這一點在趙州橋的建造、設計和雕刻上體現(xiàn)得淋漓盡致。趙州橋的雕刻手法蒼勁有力、雄渾自然、審美獨特，歷經(jīng)千年而不過時，體現(xiàn)了隋代雕刻藝術家前衛(wèi)而經(jīng)典的欣賞眼光。趙州橋的橋身紋飾雕刻十分精細，到如今就具有很高的藝術研究價值。

成為歷史

為什么趙州橋會在60年前成為歷史呢？主要是因為趙州橋在1955年進行第八次修繕工作，為了橋本身的承重性和行人的安全著想。工程師用現(xiàn)代的鋼筋混凝土取代了原始的青灰色沙石，第八次修繕工作讓趙州橋幾乎算是改頭換面，規(guī)模之龐大，修繕工作歷經(jīng)3年才完工。很多人看到修繕后的趙州橋，都認為發(fā)失去了古橋獨特的風韻和味道，鋼筋混凝土的材料讓整座橋失去了靈魂。人們認為它再也不是那個獲帝王賜名的古橋，再也不是那個集實用性與設計美感于一體的古橋。

遺憾的同時，我們必須理解，趙州橋?qū)τ谥腥A民族的意義不應該只存在于一個空架子。作為橋梁，它除了需要承載歷史的美譽以外，更需要作為橋梁履行它最樸實也最根本的使命——渡一方行人安全。其實梁思成在對其進行全方位測量時，就發(fā)現(xiàn)這座橋“老”了，屹立千年的時光里，它內(nèi)里不再堅固，它承載了太多災難。據(jù)古籍記載，趙州橋一共經(jīng)歷10次水災、8次戰(zhàn)亂和數(shù)次地震。即便是鋼筋混凝土修建的現(xiàn)代橋梁，也不一定能承受住多次災難，何況是用天然石塊制成的趙州橋。

梁思成在測量完成后，曾建議有關部門對趙州橋進行修繕，但由于種種原因，趙州橋的第八次修繕工作，直到新中國建立數(shù)年后才被提上日程。如今的趙州橋雖然被現(xiàn)代建筑材料包裹，但工程師們最大限度保留了它原有的花紋雕刻部分。為了保護趙州橋，有關部門不允許車輛從趙州橋通過，只允許行人經(jīng)過，即便原來的趙州橋徹底成為了歷史，人們也不會忘記它曾經(jīng)創(chuàng)造的輝煌。從古至今，飽經(jīng)風霜的趙州橋終于以更加堅固的姿態(tài)，得以繼續(xù)屹立在中華大地上。

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