耗費9年還倒貼了370億，這樣的G7京新高速究竟有什么用？2021年5月20日，最后一車瀝青攤鋪到位，使得G7梧桐大泉至木壘段的路面工程結束了，鑒于這里被人們視為是G7的最后1公里，從而表明了總里程約為2800多公里的京新高速在這一天全線貫通了。

從地圖上來看，它的起點在北京，經過上地斜拉橋后，它便向新疆的烏魯木齊蔓延，因沿線經過庫布齊沙漠、烏蘭布沙漠等，故而被人們譽為是全球穿越沙漠里程最長的高速公路。其實，在過去，國內從北京到新疆也有一條高速公路，不過這條高速公路無論如何也繞不開河西走廊。

而京新高速全線通車后，人們發現從北京到烏魯木齊的公路距離，竟然縮短了1300多公里。據信這里通車后，相比以前每趟車都能省下1000多元，最令人興奮的是，從新疆維吾爾自治區的情況來看，G7沒有從吐魯番經過達坂山繼而抵達烏魯木齊的捷徑.

沒錯，它選擇了將這些不知名的北疆小城連同新疆的心臟，與我國的一些地方連接在一起。可想而知，京新高速未來無疑會成為我國西部大開發的一大交通運輸通道，畢竟它以一己之力連接了我國5個省市，可以預見的是，一旦全線開通，就勢必會帶動沿線城市帶來客觀的經濟發展。

值得一提的是，京新高速臨白段約有930公里長，這段高速需要穿過巴丹吉林沙漠，建設難度極高，這里一年下來，約有1/3的時間里都咆哮著8級以上的大風，大風在沙粒的加持下，形成了沙塵暴，最嚴重的情況下，人們在這里甚至看不清1米以外的東西。然而，上萬名施工人員對于黃沙的侵襲，仍舊是面不改色，你知道嗎？

在這里，不防沙固沙，公路不出幾個月就會被黃沙徹底掩埋，為此，人們想到在公路上風一側，大約距離公路300米的地方設下層層防線，首先是這片和路基等長，高約1.5米的沙障；在道路的四周，我們還能看到這種用特質沙袋擺成了1平方米見方左右的格子.

據說，這道防線，能夠有效地減緩風速，還能將空中的沙子困在格子里；再看路基的四周，這里是用碎石包封的第三道防線。

難以想象的是，在沙漠里，工人們深入地下300米，竟然才取出了水，在水資源如此匱乏之際，工人們甚至2個月都無法洗一次澡，說起來，我國起初在修建這項工程的時候，壓根就沒有抱著盈利這個想法，即便修建完成

在今后的幾十年里它可能都無法盈利；但也要知道了，6月30日京新高速公路已經全線建成通車，在收尾工作之前，其實就早已有人載著貨物，奔馳在京新高速條嶄新的“天路”上。

       防撞緩沖車出租的主要作用：

　　對于防撞緩沖車的作用這樣給您解釋您就明白了，以100k型防撞緩沖墊為例:測試用2000Kg的皮卡或同類車型以時速100km/h的速度從三個方向(正面撞擊偏移撞擊和角度撞擊)進行碰撞試驗,防撞緩沖墊通過變形吸能可以有效的停住或抓住撞擊車輛,不使撞擊車輛向其他車道偏移,這樣就成功降低了一場嚴重交通事故的所產生的惡劣后果。